Introduction du produit
La roue de Beadlock en aluminium forgé est fabriquée par la technologie de forgeage. En appliquant une haute pression sur l'alliage d'aluminium, la structure cristalline interne du matériau est rendue plus dense, ce qui améliore considérablement la résistance de la roue. Dans le même temps, la jante est ajoutée avec une conception de cycle antidérapante, qui peut effectivement empêcher le pneu de glisser le bord en cas de pression de pneu ou d'écart des pneus insuffisante, améliorant ainsi la sécurité de la conduite.
Caractéristiques du produit
Forte résistance
La roue de perle en aluminium forgé est composée d'alliage d'aluminium falsifié 6061 avec un processus de traitement thermique T6, qui a une limite de rendement extrêmement élevée (supérieure à ou égale à 275MPA) et une résistance à la traction (supérieure à ou égale à 310 MPA), qui est beaucoup plus élevée que l'alliage d'aluminium coulé. Une résistance plus élevée signifie que la roue n'est pas facile à déformer ou à se fissurer sous une vitesse élevée, une charge lourde ou un impact hors route, ce qui améliore la sécurité et la durabilité de l'ensemble du véhicule.
Conception antidérapante
La roue de perle en aluminium forgé ajoute une structure de verrouillage à plusieurs points. Lors de l'installation du pneu, la lèvre de pneu est fixée par un anneau à vis, ce qui empêche efficacement le pneu de glisser du bord sous une vitesse élevée, une charge latérale élevée ou une basse pression d'air. Dans l'état de la pression des pneus standard de 3 bar, lorsque le véhicule fait un virage net, cette conception peut augmenter le taux de rétention des pneus à plus de 95%, ce qui est beaucoup plus élevé que les 70% du moyeu de roue sans mesures antidérapantes.
Équilibre dynamique
Nous utilisons un équipement CNC à cinq axes pour terminer chaque moyeu de roue, et la tolérance de traitement est maintenue à ± 0. 02mm, de sorte que l'écart de bilan dynamique est contrôlé en ± 3 grammes, ce qui est beaucoup plus bas que la moyenne de l'industrie (± 10 grammes). Cela garantit l'équilibre rotationnel du moyeu et du pneu de roue après l'assemblage, réduisant considérablement les vibrations et l'usure excentrique pendant la conduite.
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